1978年的年初这时候，京城市区通往首都机场的路，只有一条机场路，这就是后世人称的老机场路。

路线是从东直门开往顺义，然后在天竺分叉，然后，季宇宁就不认识路了。

他前世都是走的机场高速路。那是一条高速主路走到底，跟着路标开就是了。

这条机场路是用水泥铺成的，水泥路是一节一节的，就像一个一个的巨大的水泥方砖。当汽车在路面上驶过时就会发出“嗒嗒嗒”的声音。

所谓的搓板路就是这样的，京城市区内的主路一般也是这样的路。

路不宽，是双向两车道。可以说是最窄的一条路了。

路两侧都是一排一排的树，怎么看怎么像是后世的一条乡村公路。可惜现在是冬天，如果是夏天，那就是一条林荫路，应该是不错的风景。

路上车很少，季宇宁感觉大约是经过六七分钟，才能碰到一辆车。这还是上午机场路上车最多的时候，所以他估计这条路在这个年代绝对不会堵车。

看着开车的司机已经换了一个不满30岁的年轻人，据说还是从部队刚复员的。季宇宁不禁嘴边露出微笑。

他老娘前一段时间就跟他说了，去年给他爸开车的那个40多岁的司机已经被他爸换掉了。

换掉的理由是组织上要给他加担子，把他从小车班调到了下面的华侨旅行社去开班车去了。

嗯，这是组织上对他的信任。

这下不仅给领导开车的补贴没有了，而且每天开班车线路虽然固定，可是没有点儿，没法准时下班。不但累，收入也减少了。

这司机当时是从别的单位调过来的，给领导开了大半年车，领导不满意，那以后也就再也没有领导用你开车了。

这位司机给季宇宁印象最深的，就是去年7月份他刚回京城，在京城火车站广场拿着自己的行李往车上放的时候，司机就在旁边抽烟，视若无睹，无动于衷。

当时季宇宁非常诧异，这在后世是绝不可能碰到的，司机居然还跟领导以及领导的家属甩脸子，那绝没有好下场的。

后来季宇宁也明白了，为什么他老爸除了公务，根本就不用他自己的专车。

这个年代受前些年的遗风影响，很多单位的普通员工对于领导远没有后世那么恭敬，甚至缺乏应有的尊重。

反正这个年代一般单位没有开除员工这一说。

现在他老爹兼管侨办的行政，这段时间也调整清理了一些人。

新的司机就是老爸自己挑的，部队出来的人都是很有首长意识的，老爹还没出现在车门前，司机就已经跑过来把车门打开了。

现在季宇宁觉得他老爹已经挺会当官的了。

现在很赏识老爹的是廖公，季宇宁记得这位前世还能再干上五六年。

这几年国家还要陆续成立港澳办和台办，这两个机构的级别也并不低，所以老爹应该还有上升空间。

但季宇宁觉得他老爹能成为一个副部级的实职干部估计也就到头了。

成为正部级干部，迈过从副部级到正部级这道最大的坎儿，可能性并不太大。这可不仅仅是能力和背景的问题，还需要有运气。

车子开得很快，10多公里的路程，大约半个多小时就到了。

季宇宁已经看见了首都机场的候机楼。

这个时候的首都机场航站楼，叫做0号航站楼。

只有一座候机楼，候机楼的样子，有一点像京城的电报大楼和广播大楼那种形制。

这个候机楼的后面只有一条跑道。

这个时候的0号航站楼是50年代建的。