其实说来，我们华夏对于电动车的发展还是慢了很多，如果特斯拉有兴趣来到华夏，那是非常值得我们华夏车企进行学习的。

行业内，我们也一直把特斯拉当做标杆来进行分析、讨论，也想了解特斯拉的运营方式，可以说，特斯拉相当于了我们的老师。

能有这样的指导，那是我们非常愿意并且希望的！”

虽然中文转英文的翻译有所不一样，但是马斯科也听懂了陈斌话中的意思，这无疑是在赤裸裸的要技术支持了，但特斯拉的核心技术肯定是不能分享出来的。

而马斯科他的核心技术，也就几个大板块，一个是在智能驾驶上，还一个是在电机，其次是电池！

智能驾驶其实特斯拉在这个赛道上走了很远很远，国内对于这个是秉持着开放但是在规则内的研究和探索，不会那么放心大胆的让你完全无人驾驶。

而马斯科的特斯拉，其实早在现在就已经积累了不少大数据。

陈斌自己就知道，在17年特斯拉正式拉开在华夏的风暴之后，当批车次其实就有了辅助驾驶，比如，手脱离了方向盘车可以自己沿着轨道行驶。

当然，这个不安全，不提倡。

但其技术，就可以想像是有多先进了，至少在当年，燃油车还没这功能，普遍顶天了就是辅助驾驶，定速巡航，但特斯拉已经可以使用这方面的技术了。

这就是区别。

你要说马斯科是现在刚研究的，陈斌是打死都不相信，因为这项技术其实说难，也很难，说简单，也不简单，滕卓越他们现在研究的就是有这个。

可是测试下来精准度并不高，其内部雷达的算法，光学，是很难去突破的。

说个冷笑话，华为为什么还是以指纹解锁为主，面容解锁反而为其次，其实就是因为前期的技术积累问题，苹果的扫脸是最安全的技术之一。

而其他安卓机器为什么普遍不喜欢脸纹解锁，核心就是因为扫脸的光学组件他们的技术不到位，不管是光线的识别亦或者是算法，其实还是有点偏差。

这就是为什么，苹果的摄像头像素那么垃圾，才几千万，但是却能和一亿像素的小米来PK一下的原因。

科技的提高不是一蹴而成，陈斌也一直觉得特斯拉对于算法的研究是采用的独立设计，而且这其实还是保守估计，陈斌让人买了几辆特斯拉，还没到手上，没办法拆！