600公里的续航，来回这几个周边城市还是没问题的，这样也能满足很多魔都本地人想要出去旅游的心。

不过卞沧海听着陈斌说600公里的续航，倒是有些意外，据他了解，现在绝大多数电动车续航就400公里不到，陈斌有能力搞一个600公里的续航电动车？

其实这里卞沧海陷入了一个误区，确实，如今的特斯拉Model-S续航是390公里，售价就来到了六七十万，但是陈斌规划的600公里可不是现在就立马能造出来的，起码还要三年的时间才能将车彻底面世！

想要价格彻底亲民，短时间内肯定是比较难的，电池的技术有了大的突破才能让纯电动汽车的市场更加活跃，因为降本了，大家都愿意去做了。

不然一块电池十几万，即便是车企也扛不住，万一车辆没卖出去几个，到时候这些定制的电池那就都是库存积压在仓库了，随着时间不断衰弱，最后变成一堆无用的垃圾还要想办法丢了！

“陈总，600公里的续航，这个目标不可谓不长远，我们也非常殷切的希望能尽早完成产品的研发以及落地！接下来由发改委的周翀同志发言。”

魔都的发改委权力不小，周翀将整个魔都市政府的支持力度大致阐述了一遍。

第一部分，土地上的扶持计划，主要针对80万平米的厂房，土地将以对赌协议的形式进行，如东风集团在4年后完成车辆的首发并且在首发一年内达到5万辆，那么这80万平米的土地将无偿转让给东风集团。

如果未能在4年后首发以及第五年完成5万辆的年销，那么东风集团将以当前6亿的土地转让费用叠加每年千分之五，即到了5年后达到25%的价格浮动进行支付，也就是如果到时候东风集团输了，那么将支付7.5亿的土地转让费用。

第二部分则是拆迁补偿款，整体拆迁补偿款魔都住建局以及发改委、商务局的人精打细算了一番，整体拆迁款有6.2亿，其中政府配套出资1.2亿现金或等价置换工厂、房屋，剩余5亿则由东风集团承担，这也是变相的让东风集团出资，5个亿的现金那也不少了，至少你有没有底气也能从这件事上看出来分毫。

第三部分，东风集团在人才引入上的开支，魔都市政府承担其前2年的公积金、社保，但是这一部分资金按年结算，也就是东风集团要自己先缴纳进来，次年在企业年报完成后进行汇算。

这一部分的支持就相对而言比较小了，但也要看东风集团招了多少人，如果按照一千人来安排，那这费用一年也千万级了！

陈斌心中微微算了一笔账，拿白夜来说，年薪税后四百万，社保、公积金是按照顶格交的，一个月社保公积金加一起2.8万多。

虽然这只是个例，但是普遍众人的社保公积金都在几千块，那么这累计加在一起是真不少，也算是少了一个负担，而且说直白点，这里面可以搞得花头也很多，毕竟方洋也可以是造车的人，不是么？