此时的兰州只有一座机场，并不是后世的中川机场，而是东岗机场。

三十年代初，欧亚航空公司在开辟航线的同时，在兰州建成了东岗机场。

东岗机场原本是拱星墩墓地，由于当时的本地墓主迷信风水，群起反对，机场建设多次受到干扰，地方当局费尽力气终于1932年5月才在该地开始修建，同年5月建成。

整个东岗机场跑道呈东西方向，沙石道面，长1580米，宽30米。由于是仓促修成，跑道基本没有碾压，平整度也差，质量不好，通航后每逢雨季，跑道就出现水洼、陷坑、泥泞，严重危及飞行安全。

不仅如此，机场也基本上没有进行场站建设，电务、机务这些的房屋及油库均由欧亚航空公司自建土木结构平房。

而且还没有候机室，通信几乎无设备，保障能力极低。

自抗战爆发后，苏联开始援助中国，在苏联的帮助下，兰州机场的设施才得到完善。

不过由于底子差，问题还是不少，但也不是不能用。

加之这里距离抗战前线远，距离苏联近，比较适合用于充当接收物资的中转站。

这些物资可不只是飞机这些，还有各式武器弹药。

当然，目前主要还是飞机，因为陆军武器这些涉及贷款，还在谈判中。

苏联援华，主要是为了不让日本攻占中国，以确保其远东的安全，所以谈判还未谈妥，飞机这些都提前运送了过来，还包括援华航空队的到来。

大量的飞机都是直接飞到兰州，在这里检修后，才分配到各个战场。

目前抵达兰州的苏联卡车就有上千辆，拉了很多物资，不乏一些战略物资。

在12月底，苏联已经同意援助20个步兵师的武器装备，这可不是小数字。哪怕只是轻装苏械师，也不会比德械师差，毕竟国民政府所谓的德械师跟德国本身的步兵师装备简直不能比。

而且苏联给的基本都是现役武器，就连伊16这种最先进的战斗机都愿意援助，更别说那些轰炸机了。

因此兰州此时的苏联人不少。

修理飞机的人员、医护人员和驻扎在兰州的一个驱逐机大队，加起来有好几百人。

同时国民政府还在苏联的帮助下在兰州建立了一个飞机修理总厂。

机场上空，四架伊16战斗机陆续降落。

当飞机降落在没有碾压的沙石跑道上，有些颠簸，但最终还是顺利的降落，然后停了下来。

“李航，觉得这老毛子的飞机如何？我感觉这飞机比霍克三好多了，刚才开快了一些，居然还有些不适应。”

下了飞机，吕吉淳直接跑过来询问李航的看法。

别看吕吉淳是上尉中队长，但李航也是上尉副中队长，前几天刚升的。

你能想象一战击毁7.5架日军飞机在国民政府高层引起的轰动，所以李航不仅得到了空军第一枚青天白日勋章，又从中尉升为上尉，职务倒是没变。

半个月的时间，李航从一个黑户，到少尉飞行员、中尉副中队长、上尉副中队长，这升迁速度，可谓是无人能及。