莺国赛道其实还有一个缺点，那就是没有太明显的重刹区。

那些小直线末端的弯道能超车，但是如果对比卡塔，米国，这些有超长直线的赛道，他们末端的弯道并不具备特别大的超车优势。

卡塔的一号弯超车概率相当大，只要后车做好充足的准备至少有百分之七十的概率能过，在莺国站就没这么大的概率了。

十六号弯秦川挡住，赛车稳稳入弯后，头盔下的秦川暗自松了口气。

不过并没有放松下来，很快再次镇定。

十七弯，十八弯，赛车稳扎稳打通过。

又一次通过终点直线，赛车中控台的数字由七转为了八，意味着比赛来到了第八圈。

“十八弯出来，佩科这边已经贴到了野兽的身后，野兽有没有把握挡住自己这位前队友！”

“在马丁身后即将爆发起一场新的缠斗。”

第八圈开始，蔚然和小张的目光一个投向了前排的两个人，一个投向了后排的两个人。

在秦川身后两个车身左右的距离上，野兽和佩科一前一后的跑着，两人轮对轮，赛车几乎是紧贴在一起。

野兽目前距离马丁的差距来到了零点三五，他慢了很多，尽管前面两人的节奏也慢了下来，但差距也来到了零点三开头。

野兽的节奏出现了一点点小问题，似乎出在刹车温度上，这一圈开始，野兽在多个弯道走了和马丁不同的线路。

杜卡迪厂队p房内，野兽这边的工作人员紧张的看着这一幕。

野兽的刹车盘选择比较偏门，所以导致他现在的圈速没有那么出众，他们的战术选择导致了眼前局势的不利。

“早知道就选择适合跟车的刹车盘了。”

野兽的技师心里叹息道。

刹车盘有重量，尺寸和材质比例之分。

重量和尺寸，还有材质比例和刹车调教会影响赛车刹车的性能。

其中最明显的就是降温和升温速度的不同，这种不同和轮胎软中硬的不同有一定意义上的相似，刹车盘选择的好，比赛会更加如鱼得水。

不同的刹车选择代表不同的战术，这点和轮胎选择上也极为相似。

有的刹车盘升温较快，但是同样，他的降温也很快，这种材质的刹车盘面对红牛环那种赛道相对来说就比较好用。

红牛环全部都是长直线和重刹弯角。

一个重刹便能让轮胎温度和刹车温度升到最高，然后出弯在大直线上又能有效把温度降下来，等下一个弯道前，刹车盘温度已经降到合理的范畴内，再次重刹刹车温度又上升，彼此往复。