接下来的三个月里，人力和电力资源都转移到了驱逐舰、雷击舰、MAS艇和潜艇的建造上。

这项决策决定了天鹰号的最终命运。

无论如何，这艘船至少要等到1944年春末才能完工。并且即使是在最好的情况下，她也要等到1945年才能得到受过训练的机组和舰载机并服役。

在过去的20年里，意大利错过了太多进入航母俱乐部的机会。

比亚乔PD.3型直升机在1942-1943年冬进行了首次测试，初期的问题令这台新机器罢工。

除了卡拉乔洛号船体的机遇，意大利选择现代化航母的最后机会是维安在 1932年提出的项目，这艘航母可以匹敌法国的贝亚恩号，并为意大利海军积累海军航空兵方面的宝贵经验，即便失败，其影响也不会完全消散。

1936年后，随着高速水上飞机母舰项目最后取消，意大利的有限造船能力和海军经费都优先用在了战列舰新建和改装上，这让意大利海军在1944年前欧洲任何势力挑起战争时，对航母的需求只能依靠应急设计来解决。

事后看来，对于一艘战时航母来讲，剩下的机会是罗马号邮轮在1939年秋进行的飞机弹射船改装计划。

虽然这并不是上策，但对舰队来说仍然十分有用：侦察能力将得到大幅提升。

鉴于1943年夏天，战争形势让安萨尔多造船厂重新分配原本用于天鹰号航母建造的资材和造船工人，建造另外7艘白羊座级雷击舰，替换那艘不幸的、被寄予厚望的船。

我们可以得出结论，罗马号的改装十分划算，如果能完工的话，对意大利的战争生产影响不大。

1943年9月8日停战的那段日子是现代意大利历史上最艰难的时期，但在12个月后，和盟军联合作战的意大利海军依旧保持着很好的士气。

地中海对德国的战事正在结束，扫雷、运输和后勤补给成为了意大利海军的主要任务。

这时，意大利海军领导层特别是海军参谋长德·库尔唐上将开始研究战后舰队的构成。

相信盟军慷慨许诺的库尔唐自1944年9月开始，就打算在战后用两艘护航航母充实舰队。

这将以1942年的斯忒洛珀号改装项目为基础，通过改装两艘意大利油轮来完成，同时考虑和盟军航母一起行动获取相关经验，并仔细观察他们的空中作战和装备。