同时也向赛车侧面排出更多的脏空气，影响想要超车的后车。

至于侧箱的升级作用，还是梳理气流。

而且这次侧箱的样子有点怪异，进气口位置虽然还是个阿拉伯数字1，但是后端有了一个小的下洗，就有点像是RB19侧箱的缩小版。

秦淼虽然不知道这个东西的效果如何，但是根据埃利奥特所说，在模拟器以及CFD和风洞的摹拟里，赛车的这项升级可以在几乎不增大赛车正面投影和阻力的前提下，增加赛车的机械抓地力以及高速行驶时的稳定性。

听起来很像是那么一回事，但是秦淼就是一个臭开车的，他也不懂这些，既然埃利奥特说是这样，那就是这样了。

不过无论如何，至少以现在秦淼的角度来说，他还是挺希望梅奔这次的升级真的能有像是埃利奥特所说的效果。

时间飞逝，周五的前期准备工作全都完成了之后，时间来到了一练。

秦淼和汉密尔顿两人此时都已经出现在了赛道P房内，在自己赛车里等待着一练的开始，并且对赛车进行最后的调试。

很快，一练开始，秦淼他们两台梅奔赛车也在一练开始之后三分钟全部检查完毕，驶上了赛道。

秦淼这边出来的时候用的是一套中性胎。

而在出场圈的过程之中，秦淼就看到了现场西班牙的观赛区已经有不少车迷了。

并且这些车迷对自己明显不太友好。

见到自己的车过来了之后，一些有草地票的观众甚至直接对秦淼竖起了中指。

特别是穿着法拉利55号队服的车迷。

看到这里秦淼倒是不生气，只是有些无奈的想到：看样子自己的客场除了维斯塔潘的主场荷兰赞德沃特之外，又多了一个西班牙加泰罗尼亚。

当然秦淼也理解现场的车迷。

毕竟下个赛季的自己要加入法拉利顶掉赛恩斯的位置了，如果秦淼自己喜欢的车手有这样的遭遇，秦淼自己肯定也会对那个人不太爽利。

当然除此之外，也有另外一个原因，那就是赛恩斯与法拉利的合同其实还有一年才会到期。

按照博塔斯当初在梅奔的待遇，不少西班牙车迷都认为赛恩斯会像是博塔斯那样在法拉利车队当一年的后备车手。

也因此西班牙的车迷们对秦淼这个罪魁祸首肯定没有什么好脸色。